8639F、8640Fに続き、8641Fも昨日2月12日に恩田の長津田工場へ回送されました。
広告撤去の上での回送ですので運用離脱したものとみられます。
そして入れ替わるように2002F改め9022Fが運用入りしています。

これで大井町線8500系は8638Fのみとなりました。
何だか置換再開から堰を切ったように続々と廃車が続きますね。
とっても悲しいなぁ……



なぜだか大井町線8500系の記録は8641Fに偏っているんですよね。
ということで本日は大量の8641Fをご覧ください。


2011年3月某日　二子玉川にて　東急8641F

朝日を浴びる大井町行き8641F。
ホームドアが設置される前は非常に撮りやすい場所でした。
しかし写真のように冬は二子玉川ライズの影がここまで伸びてきます。

2011年7月某日　二子新地にて　東急8641F

5000系との並走はなんて事のない日常風景でしたね。

2011年9月某日　たまプラーザにて　東急8641F

大井町線は梶が谷と鷺沼が主な留置箇所ですが、
それでは場所が足りない上に定期検査ができないため、
日に何本かは長津田出入庫の運用があります。

2012年2月某日　溝の口にて　東急8641F

日の当たり方次第で輝き方が変わるのが8500系の美しいところ。
隣の9003Fと比べると前面がテラテラと輝くのがまたよろしいのです。

2014年9月某日　宮崎台～宮前平にて　東急8641F


朝限定117運行に就く8641F。
現在の大井町線各停は101～116運行の16仕業が所定ですが、
以前は117運行まで存在しました。
運用が1本減となったことで、
大井町線8500系4本が2000系3本による置換で事足りるのでは？という憶測が広まりましたね。

2018年4月某日　二子新地にて　東急8641F

傾きかけた日を浴びる8641F。
なんて事のない風景ですが、これも消滅の危機に……
日の当たり方の加減で、
1両目と2両目以降でボディの色合いが違って見えるのがステンレス車の特徴。

2018年6月某日　溝の口にて　東急8641F

梅雨明けの早かった昨年は、6月下旬とは思えない夏模様を見せてくれました。
照り付ける太陽に清々しい青空の下で撮る8641Fもまたカッコよかったですね。

2018年10月某日　二子新地にて　東急8641F

これが私の収めた最後の8641Fの雄姿です。
以前にも掲載しましたが、並走する8634Fにヘッドライトが反射して綺麗ですね。
こんな並走劇がみられるのも8638Fだけとなってしまいました。


さて、ついに残り1本となってしまった大井町線8500系。
しかし8638Fは昨年検査を受けたばかりですので当面は生き残りそうです。

この期に及んで8638Fが検査を受けたのは、
大井町線にTASCを導入するため、9000系へのTASC設置に伴う予備車確保ではないか？、
との噂ですが、真偽のほどは如何ほどに？


さらに8641Fとは関係ありませんが、
これまでずっと元気に走り回っていたサークルK8606Fが1週間近く運用に就いていません。
ついに休車期間入りとなってしまったようです。
今年9月で前回検査より4年が経ちますので、
これまでの車両の動向を見るに順当な措置ではありますが、やっぱり気になりますね。
個人的には昔からもっとも注目している編成ですから、今後の展開が気になります。

相変わらず今後の田園都市線から目が離せません！


ということで、
Thank you! 8641F!