今年もあっという間に過ぎ去っていきました。
あと3日で2018年も終わりです。
2018年の田園都市線は、新車2020系の登場と10年ぶりの8000系列チョッパ車の廃止という
一大事件がありまして、長らく安泰だった8500系28編成260両体制についにメスが入れられました。
そんな師走のある日、
7700系撤退で今や東急最古参となった8606Fが立て続けに終日運用に入りましたので
何度か撮影してきました。
2018年12月某日 東急8606F 宮前平にて
冬の青白い日差しを浴びて坂を駆け上がっていきました。
ちょうどここは33Kとすれ違うところなので行ってみましたが、
すれ違い位置が微妙かつ33Kが5000系だったのでイマイチな結果に……
2018年12月某日 東急8606F 桜新町にて
国内では珍しく地下線内で急行待避できる桜新町にて、
副本線に入る8606Fを捉えました。
地上で見る8500系もカッコいいですが、実は地下区間が一番似合うのが8500系だと思っています。
2018年12月某日 東急8606F 用賀にて
用賀で急行幕の8606Fも押さえておきました。
ここでは準急はすでに撮影済でしたが、やはり東急ならば急行の赤色幕が似合いますね。
2018年12月某日 東急8626F 宮崎台にて
2018年はホームドアの設置もかなり進みました。
このように腰を落として少しアオリ気味に撮ることが駅ホームでは難しくなりそうです。
宮崎台もホームドア設置準備が進んでいます。
さて、8500系の検査状況ですが、
先日8622Fが8620Fや8630Fを差し置いて3年5か月のハイペースで重検入りしたようです。
調子のよい編成なのでしょうかね?
ちなみに検査順で行くと、8606Fは8622Fに次ぐ順番で検査期限を迎えます。
サークルKゆえ8590系のように4年を大幅に超えて走ることは十分に考えられますが、
来年はそろそろ"撮り納め"の時期にあることを意識しておかなければなりませんね。
来年以降、8500系の置換はいよいよ本格的に進むものと思われますから。
あと3日で2018年も終わりです。
2018年の田園都市線は、新車2020系の登場と10年ぶりの8000系列チョッパ車の廃止という
一大事件がありまして、長らく安泰だった8500系28編成260両体制についにメスが入れられました。
そんな師走のある日、
7700系撤退で今や東急最古参となった8606Fが立て続けに終日運用に入りましたので
何度か撮影してきました。
2018年12月某日 東急8606F 宮前平にて
冬の青白い日差しを浴びて坂を駆け上がっていきました。
ちょうどここは33Kとすれ違うところなので行ってみましたが、
すれ違い位置が微妙かつ33Kが5000系だったのでイマイチな結果に……
2018年12月某日 東急8606F 桜新町にて
国内では珍しく地下線内で急行待避できる桜新町にて、
副本線に入る8606Fを捉えました。
地上で見る8500系もカッコいいですが、実は地下区間が一番似合うのが8500系だと思っています。
2018年12月某日 東急8606F 用賀にて
用賀で急行幕の8606Fも押さえておきました。
ここでは準急はすでに撮影済でしたが、やはり東急ならば急行の赤色幕が似合いますね。
2018年12月某日 東急8626F 宮崎台にて
2018年はホームドアの設置もかなり進みました。
このように腰を落として少しアオリ気味に撮ることが駅ホームでは難しくなりそうです。
宮崎台もホームドア設置準備が進んでいます。
さて、8500系の検査状況ですが、
先日8622Fが8620Fや8630Fを差し置いて3年5か月のハイペースで重検入りしたようです。
調子のよい編成なのでしょうかね?
ちなみに検査順で行くと、8606Fは8622Fに次ぐ順番で検査期限を迎えます。
サークルKゆえ8590系のように4年を大幅に超えて走ることは十分に考えられますが、
来年はそろそろ"撮り納め"の時期にあることを意識しておかなければなりませんね。
来年以降、8500系の置換はいよいよ本格的に進むものと思われますから。
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